干式和湿式汽缸套的差别及优点

汽缸套是柴油发电机重要而又易于事故的零件，当气缸作业表面发生拉伤或损伤量超限时，必须进行更替。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却液的气缸套叫干缸套，背面和防冻液接触的气缸套是湿缸套，外表面上、下均加工有凸出圆环以保证径向定位，壁厚通常为5~9mm。干缸套厚度较薄、构成简易、加工方便。湿缸套直接接触冷却液，故而有利于发电机的冷却，有利于发电机的小型轻量化。玉柴公司在本文陈述了汽缸构造优势、装配要求与装配方法，以提高柴油发电机的检修品质。

      由于气缸体的材料通常采用优质灰铸铁、球墨铸铁，为提升耐磨性，有时在铸 件中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等，有些汽缸进行了表面处置，如表面淬 火、镀铬、磷化等；有的则可从材料、加工精度和组成等方面来考虑。因铝合金缸体耐磨性不佳，必须在汽缸体内镶人汽缸套，形成气缸工作表面。玉柴气缸套根据其外壁是否直接与冷却水接触，分为湿式缸套和干式缸套两种。

      如图1（a）所示，干式缸套外壁不直接与冷却水接触。J285T型柴油发电机即为干式缸套，其缸套厚度为2～4 mm。干式缸套的特点是：柴油发电机机体重量轻，刚度较好，不多见生渗水情形，缸套可用高级材料制造，有过高的耐磨性。因此在整体式缸体中经过几次大修镗磨后，常镶入干式缸套，以恢复汽缸的孔径。

     干式缸套凸缘顶面高出气缸体上平面约0.02～0.10 mm，机体座孔与缸套间的间隙为0.021～0.048 mm。当柴油发电机运行到正常温度时，汽缸套受热膨胀而机体座孔由于受冷却液的冷却，温度偏低，膨胀小，因此汽缸套的孔壁能紧贴于机体座孔，将热量传给冷却水。但由于加工误差和缸套、机体在工作中的变形，缸套外壁与缸体内孔之间的实际接触面积会小于布置时的规定值，使传热变差，减轻散热性能。所以缸套内外壁必须精确加工，方能保证其紧密配合，然而这又会造成加工和拆装的困难，这些短处限制了干式缸套的广泛使用。

     如图1（b）所示，湿式缸套的汽缸体上无封闭的水套夹层玉柴发电机官网oem查询，缸套外表面直接与防锈水接触。湿式缸套壁厚约为5～9 mm。气缸套的上端有凸缘，为缸套安装起定位功用。将缸套装入汽缸体后，缸套凸缘顶面高出汽缸体上平面约0.06～0.16 mm，在缸盖螺栓压紧下使凸缘的下端面与缸体缸套座孔的上端面紧密贴合；凸缘上端面则与气缸盖下端面（中间加有汽缸垫）紧密贴合，以保证气缸垫压紧后在燃烧室四周发生偏高的压紧力，密封住汽缸和冷却液腔。

    汽缸套外圆有下定位面和上定位面，上定位面直径略大，下定位面有两道环槽，环槽内装有橡胶封水圈，封水圈具有弹性，其外径略大于座孔直径，以便安装后产生弹性形变而将气缸套定位面与座孔之间的间隙密封，阻止冷却液漏入油底壳。故而选择封水圈时要注意其尺寸，不宜过小也无法过度，以免密封不严而导致渗水，或因装入座孔时过盈量太大，使其体积难以压缩而致使缸套变形;同时还要注意在压装后应保持封水圈平整性，不能扭曲变形。若发现事故或装配位置不当，要及时更换、修正，以防水箱宝渗漏至油底壳。

    湿式缸套的特征是散热性能好，简化机体的制造工艺，拆装方便。其短处是防冻液腔密封困难，柴油发电机缸体易发有漏水故障，且冷却液对缸套外壁腐蚀严重。湿式缸套根据构造又可分为槽顶缸套、平顶缸套和带公司垫片缸套，如图2所示。

      背面不接触防冻液的汽缸套叫干缸套。湿式汽缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，本标准适合于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁汽缸套。

       背面和防冻液接触的汽缸套是湿缸套。干式气缸套的国家标准为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式汽缸套壁厚为4mm。 

      对于平顶缸套，所测量的缸套突出量应是缸套法兰高于缸体表面的高度，而与法兰或防火圈高度无关。

（1）测量缸套时，缸套必须处于夹紧状态。对于耐磨环缸套，耐磨环应保持装配状态以便为缸套安装工具压板定心。

（4）平顶缸套应使用深度规（零件号 3164438）检测夹紧状态下的突出量，如图3所示。

（5）对每个气缸进行总共六次测定，排烟侧三次，进气侧三次，如图4所示。如果任何一个单独检测值与其他五个测定值的差别超过上面列出的技术规范，或超过上面列出的较小/较大值技术规范，参考下面的维修方法。

① 采取上面获得的测量结果，计算得到每个气缸所有六个读数的平均值。将平均读数应用到下列技术规范中：

      缸体至机体之间的检测值：较低缸套和较高缸套之间的差值无法大于 0.102 mm (0.004 in]；相邻气缸的较大允许差异为 0.051 mm [0.002 in]。

      拆下所有缸套。检修所有的缸体沉孔垫片和沉孔台阶有无磨蚀和损伤。，以检验沉孔台阶表面区域有无点蚀、磨蚀或磨耗的痕迹。

④ 如没有磨蚀或损伤，安装新缸套并重新测定缸套突出量。如测得的突出量不符合技术规范，那么必须对沉孔进行机加工；如测得的突出量符合技术规范，那么进行检修。

（1）用工艺压板压住各缸套，向机体水道注水，做汽缸体水套水压试验，在 0.3～0.4 MPa的压力下，3～5 min内不得有渗漏。

（3）最后，用量缸表检查缸套的圆度与锥度是否在技术标准规定范围之内；若误差过大，应查明因由并予以清除，否则柴油发电机不准进行总装、试机。

      汽缸套的上支承定位带直径略大，与气缸套座孔配合较紧密。下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1-3道橡胶密封圈来封水。易发的密封构成型式有两种。一种型式是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内。另一种型式是将安置密封圈的环槽开在汽缸体上，这种结构的工艺性较差，故应用较少。

    气缸套拆除示意图如图5所示。为了防范汽缸套台肩在拧紧气缸盖时被压断，在装配汽缸套时，应先不装防水橡胶圈，将缸套擦干净后放入机体内，测定汽缸套高出机体平面的尺寸，如较高，可对机体台肩平面进行铣削，增加台肩深度。

① 如图6所示。组装前使用植物油润滑缸套 O 形密封圈，缸套必须在润滑阻水圈后的 15 分钟内安装完成。

② 将 O 形密封圈安装到缸套上，确保阻水圈平座在阻水圈槽中。

③ 将缸套装进缸体。安装可继续操作的缸套时，将缸套从较初在发电机的位置上旋转 90 度。推力和止推表面必须朝向缸体的前部和后部。可操作缸套装配组件（零件号 3162461）座入缸套。

④ 如果缸套没有正确入座，将其拆下并检验缸套孔座和缸套有无拉痕、毛刺、污垢或垫片（如果配备）失位。重新安装缸套。

① 在汽缸套上先套入阻水圈，双手把握汽缸套并边转边推压，将缸套压进机体缸口上部的配合面，在缸套上端面垫一块方木，一手扶着方木，一手拿着铁锤敲打方木。当听到缸套台肩和机体承压面碰撞的金属响声，且敲打时手感到有反弹力，则说明缸套被压到位。短处是：因用铁锤敲击，压入受力不够均匀，易使阻水圈被剪切而挤坏，还有缸套台肩处与机体承压面接触时受冲击，极易发生裂纹，从而致使漏气、渗水。

② 先把阻水圈装入缸套环槽，再用双手将缸套推进缸体。然后，装上气缸盖，延对角线顺序拧紧缸盖螺栓，利用紧固缸盖、靠缸盖平面压缸套端面的程序把缸套压装到位。此方式的缺点是：轻者缸盖会产生变形或裂痕，重者因缸套放不正会啃坏凸肩或使螺栓拉长、滑扣、拔出。

      缸套装入后，因为阻水圈具有一定的紧度，可能导致缸套变形。需要进行检修，用量缸表测量内孔圆度误差，该当符合技术要点，误差不允许大于0.03 mm。如果超限，检验阻水圈的装配状态、厚度以及装配表面的清洁度，并加以纠正。

    干式气缸套安装步骤与湿式气缸套基础相同，所不一样的是干式汽缸套紧装在汽缸体的座孔中，外表面不与防冻液直接接触。因此，在装配时应注意的是，必须将气缸套和缸体座孔表面擦拭干净，不可涂抹机油，以免危害两者间的接触和散热，造成缸套早期损伤。

      汽缸套上部内表面是燃烧室的结构部分，直接受到燃气的过热、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦，汽缸套外圆表面与汽缸体内壁构造水箱宝腔，受到穴蚀和电化学腐蚀用途。汽缸套是柴油发电机重要而又易于损坏的零件，使用者应熟悉汽缸套的构成特点，熟悉汽缸的安装要点与安装程序，对增强柴油发电机维修质量有重要的意义。