您知道怎样检查柴油发电机的凸轮轴和正时齿轮吗？

康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组品质监督检测中心”检修合格的康明斯发电机组制造厂商。公司拥有领先的检测装置、精湛的生产工艺、专业的制造设计、完善的品质管理体系、 雄厚的研发实力，服务网络遍布全国各地，随时为您供应布置、提供、调试、维修一条龙服务！

内燃机凸轮轴的构成优点(长而细)和工作特性(周期性地承受不均匀的载荷)，促使其在作业时产生轴颈和轴承的磨耗.失去圆度和整个轴线的弯曲；凸轮与汽缸零件的相对运动，造成凸轮形状和高度的磨耗。由于轴承磨损过大，轴的弯曲会加剧。轴的弯曲又会推动油泵齿轮.正时齿轮、轴颈、轴承等磨耗，甚至导致齿轮运转噪音，使齿折断，气门挺柱球面转动不灵活；加载凸轮磨耗，使失圆、锥形度大于公差等，从而加载损伤。

但是通常情形下，因为凸轮轴受力不大，其损伤速度很慢，通常要到内燃机两三个大修周期(甚至更长时间)才能达到允许使用极限。然而，这些磨损会危害配气机构作业的精度，给阀杆端和挺柱间调节造成困难，因此，当内燃机检修时，应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行仔细检修。

柴油发电机凸轮轴检验包括凸轮轴弯曲检查。含凸轮轴弯曲的检查、凸轮的检测、凸轮轴颈检查三方面。详细如下：

检测方法为：把凸轮轴装在车床上，或者装在V形铁块上，以两端轴颈为支点，用百分表检测每一个中间轴颈的摆差。如果弯曲的较大值超过0.025mm(也就是说，百分表读数的总值是0.05mm)，就应该进行冷压修正。对由一根多根(如3根)支撑的轴颈进行测量；当轴有两根(如4根)支撑轴颈时，测定中间两根轴颈。

对凸轮进行检查，可用标准样或外径千分尺进行测定，凸轮顶部磨耗超过Imm，应进行堆焊修理。另外，凸轮尖端圆弧磨耗不能超过允许范围。