柴油发电机组排气烟色的损坏分析和排查

启动后，排烟管的排烟应是淡灰色；在正常运行流程中排烟应是无色的；在突加负荷的1分钟内排烟管冒深灰色或黑色的烟是正常的。若柴发机组在正常负载下作业时冒黑烟、蓝烟、蓝黑色烟或白烟等，则均说明柴油发电机组作业异常。弄清柴油发电机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高柴油发电机的经济性、降低故障、降低污染，使柴发机组处于良好的状态。

      柴油发电机在运行流程中，排出废气的烟色，可以分为三类：白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成缘由不一样。

      柴油发电机冒白烟是因为柴油发电机过冷或在寒冷气候、冷机启动及空车惰转时产生。此时，汽缸中温度较低，着火不好，燃料未完全燃烧，由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气组成的微粒（μ）直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时，就形成了白色烟雾。柴油发电机组经过暖机，温度正常后，白烟就会消失。

      柴油发电机低负荷运转时，燃烧室温度较低，燃料着火性能不好，燃料或窜入燃烧室的润滑油未（μ）完全燃烧，即呈微粒状态直径在0.4以下排出，从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间0生成物质甲醛也排出，因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份区别，只是因为微粒直径不一样对光线的反射不同，发生不同颜色而已。

      易在高负载时发生。例如柴发机组超负载作业、发电机组加载、加载时，排烟就易冒黑烟。黑烟柴油发电机在运行中排黑烟，会使经济性下降，废气温度高，产生积炭，积炭会导致活塞环卡死和气门咬死现象。此外，柴油发电机冒烟还会妨碍视线，污染环境。因此，不允许柴油发电机持久在黑烟下作业。产生黑烟后，柴油发电机负荷无法再增强。因此，它也是限制负荷提升的一个标志。

      该损坏一般是由于喷油嘴喷入燃烧室内的燃油燃烧不完全所造成的，具体缘由有：柴发机组启动后，柴油泵的两个分泵供油不匀或过度、过小；柴油发电机组在额定速度下，喷油器喷油雾化不佳，使柴油在燃烧室内不能完全燃烧；空气过滤器部分堵塞，使柴油发电机组进气量不足或燃烧室内压缩力不足；柴油发电机组起动后气门关闭不严。

① 首先从较易查找的损坏查起。启动柴发机组后，将速度增强到1500转/分钟左右，然后用手触摸两个汽缸。触摸中感觉到第二个气缸的排气管温度与柴油发电机组起动前的温度相近，这说明柴发机组起动后第二个气缸工作异常。

② 用断油法检修第二气缸的作业情况。在检测中发现断开第二气缸的供油后，柴发机组的故障现象未消失。再断开第一气缸的供油，在断油的瞬时柴油发电机组停止作业，这说明故障在第二汽缸。

③ 拆下第二个气缸的喷油嘴进行技术检查，发现喷油嘴偶件顶部的出油孔己锈死，引起高压燃油无法喷出。进一步断定柴油发电机组启动后超负荷作业，由原来的两个缸工作变为一个缸工作，造成第一气缸内柴油喷入过多，空气系数减小，使燃烧室内的柴油得不到充足的新鲜空气，引起柴油不能充分燃烧，从而致使柴油发电机组工作粗暴且排气管持续排黑烟的故障。

④ 更换喷油器偶件，进行喷油压力调校，装配喷油器，然后起动柴油发电机组至额定转速，未发现柴油发电机组作业粗暴且排烟管持续冒黑烟的损坏现状。上述损坏被解决

      柴发机组起动后排烟管连续冒蓝烟的故障缘由一般是：部分机油窜入燃烧室后，因为受高温、高压的作用而变成蒸气，然后随废气排出。若机油燃烧，则又会使排烟管排黑烟，造成燃烧室内积炭增加，机油消耗量上升。当喷油器内部偶件卡死或油孔堵塞时，排烟管也会冒蓝烟。造成该台柴发机组发生上述损坏现状的主要原由有：气缸内部周围严重上油；气门杆与气门导管的间隙过度，使润滑气门机构的机油被吸入燃烧室内：活塞环、活塞和汽缸套的间隙过大，造成机油进入燃烧室内；曲轴箱内的机油过多也会使机油进入燃烧室；活塞环被积炭胶结在活塞环槽内，活塞环弹力不足，环开口没有错开，或油环上、下面方向装反等；新柴发机组或大修后的柴发机组没有经过充分的磨合，也会造成气缸密封性差，使机油进入燃烧室；喷油器内部偶件被卡死等玉柴柴油发电机官网。上述损坏原因中的一项或多项都可造成柴发机组起动后排烟管连续排蓝烟的故障。

② 在检验中发现机油中进入柴油且黏度指数下降得较多，机油量在油标尺静满刻度3cm以上，造成柴油发电机组起动后大量机油飞溅到气缸壁上，从而使活塞环、活塞带入燃烧室内的机油增多，导致排气排蓝烟。柴油发电机组烧机油的情形皎多，应根据不一样的情形主要解析、清除玉柴发动机官网。

      柴发机组起动后，排烟管排出大量白烟的故障一般是由于燃烧室内进入冷却水或环境温度偏低所造成的，详细起因有：柴油中含水分过多；汽缸盖的螺栓松动，致使汽缸垫部分受力不均匀，使冷却液渗入到燃烧室内；燃烧室周围的汽缸盖有裂纹，致使水箱宝进入燃烧室内；冷却液温度过低，造成柴油喷入燃烧室后燃烧不充分；气门、活塞环等处密封不严，造成漏气，使气缸内压缩压力过低；燃烧室上部的气缸套产生裂痕或有砂眼，使冷却液进入燃烧室内等。

① 检修柴油中是否有水。首先丛油箱底部放出少量柴油，观察柴油中是不是有水，检测中未发现柴油中有水的现状。

③ 起动柴油发电机组后，观察水散热器上部的加水口处是否有气泡冒出，也没有发现有气泡冒出（这样做是为了检查气缸盖和气缸套是否在燃烧室周围发生裂痕和砂眼等）。

⑤ 拆装弟五、六汽缸的喷油器，在柴发机组上对喷油器进行油压试验，。主要办法是：将拆下的喷油器再重新对接在高压油管上，起动柴发机组至怠速运转，以检修喷油雾化品质。若喷油器喷油雾化良好，则说明故障不在喷油嘴而是由其他损坏引起的。

⑥ 拆除第五、六气缸的汽缸盖，对燃烧室内各部件进行检验，在检测中发现汽缸垫早第五、六气缸之间的部分有一道很宽的水印，水箱宝在汽缸垫处进入两汽缸内，更换气缸垫，装配气缸盖，调试气门间隙后，重新起动柴发机组，排烟排白烟的情形消失，故障被解决。

      柴发机组的烟色指运转时，从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时，它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的危害、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的危害，柴油发电机组常常会出现排烟冒白烟、蓝烟和黑烟的状况。