柴油发电机组喷油泵卡住的原由

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1、喷油嘴与汽缸盖上的喷油泵安装孔间的铜垫不平，密封不严实；喷油嘴安装歪斜，在作业中漏气，使喷油嘴局部温度过高而烧坏。为此，喷油咀装配到汽缸盖上时，要注意将固定喷油嘴的两个螺母按规定力矩拧紧。不使喷油器歪斜，紫铜垫圈要平整完好，无法漏装以防漏气。紫铜垫圈只能安装一个，多了就改变了喷油嘴装入的深度，使喷射的柴油与空气混合不良，冒黑烟。

针阀如果在开启状态时卡住，则喷油泵喷出的柴油无法雾化，燃烧不完全，发生冒黑烟状况。未燃烧的柴油还会问到气缸壁上稀释机油，加载其他机件的磨耗。如果针阀在关闭状态卡住，喷油泵的供油压力再大也打不开针阀。

针阀在关闭状态时卡住时，会在燃烧装置中出现高压敲击声。这里可以根据喷油泵发响的位置，利用停止供油的程序检测，或立即停止运转检验，以免顶坏燃油泵的机件。

喷油咀卡住后，用较软的物体除去针阀上的积炭。如果喷油嘴卡住后拔不出来，可将喷油嘴放入盛有柴油的容器内，将其加热至柴油沸腾冒烟时止，然后取出喷油泵，用鲤鱼钳将喷油器针阀拔出。

如果更换新的喷油泵，应先把喷油器放在80℃的柴油里煮几十分钟，等喷油嘴偶件内的防锈油溶解后，再用柴油清洗。

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