柴油发电机燃油系统气阻发生起因和处理步骤

摘要：气阻是指空气进入柴油发电机燃油供给系统，对流动的柴油产生阻碍用途，它是柴油发电机的易见损坏之一。当低压油路进入空气时，因为空气占据了一定的空间，造成油流截面减少，并减少管内的真空度，使油流不畅甚至断流，造成发电机作业不稳或自行熄火，且难起动。当高压油路产生气阻时，由于空气具有很大的可压缩性和弹性，会破坏供油的连续性和均匀性，供油量减轻甚至供油中断，使发电机自行熄火或难起动。因此，当柴油发电机油路中产生气阻时必须及时查找原因，予以处理。ζ

ζ ζ ζ 在柴油发电机中，燃油供给装置由低压油路和高压油路两部分构造。低压油路是指从燃油箱到高压油泵之前的油路，包括输油泵、柴油格和低压油管等部分，如图1所示。而高压油路则是从PT油泵到喷油器之间的油路，如图2所示。在燃油系统油路中，如果存在空气，会对燃油供给系统造成一定的影响，进而危害柴油发电机的正常运行。

上述三种状况解决方法：油箱中应保持足够的燃油，加油时，特别是拆卸机器后，应将油路中的空气排尽。

解决方法：金属油管一般可用锡焊修补，如无焊接工具，可在破裂或砂眼处截断，套上一截内径合适并有一定紧度的塑料管，再用细铁丝扎牢。塑料软管发生裂痕，一般应更替新件，若无新件，可在裂痕或砂眼处贴上一截胶带纸，在短时间内可继续操作。

（5）各油管接头处的铜或铝垫片凹凸不平、破损，或选购垫片的材料、大小“非法”，或空心螺钉端面不平、垫片处有杂质，或油管接头处螺丝拧紧力不够，垫片未压实，使空气进入油管。

处理方法：应使用符合规定要求的垫片，垫片、空心螺丝端面不平时，可在细砂布上研磨发电机厂家排名，直到无凹痕即可。若沟痕深不能维修时，应替换新件。装配时，接头垫片应清洗，并拧紧接头螺钉。

排除方式：可用丝锥攻丝，另配螺钉。临时举措，可将螺塞拆下洗净，然后涂上一层黄油装到原处，并加以紧固。

（7）柴油过滤器盖、输油泵盖、高压油泵盖处的纸垫事故，盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够、不匀或受震松动而漏气，或结合处有伤痕、毛刺及杂质，导致漏气。

（8）膜片或输油泵的膜片破损，当膜片向下移动时，膜片上方容积增大，形成真空吸力，空气从破损处进入输油泵，形成气阻。

处理方法：更换新膜片，若无新膜片，可用油布或塑料薄膜剪成与原来形状一样的膜片，夹在原膜中临时代用。

（9）柱塞式输油泵推杆与推杆孔磨损，配合间隙增大，当柴油发电机负载增大时，输油泵出油口处的油压减少，空气从推杆处进入油道。

（11）手油泵上的活塞密封圈持久使用严重磨损或老化膨胀失效，当手油泵作业时，空气从密封胶圈处进入油道，操作手油泵后手柄没有拧紧，空气进入油道。

排除方式：替换密封胶圈。临时方案，可先把密封胶圈从卡槽中拆出，在卡槽中用细棉线绕上一层，再把密封圈装上。

（12）喷油嘴回油管的空气随回油一起进入低压油路（回油管装在柴油滤清器上的机型）形成气阻。其详细原由是喷油嘴斜阀密封锥面出现沟槽和斜阀导向部分严重磨耗，燃烧室里的高压气体经沟槽和导向部分进入回油管，再进入滤清器。

ζ ζ ζ 低压油路中渗气和渗油是紧密相关的。凡渗油的部位，一般都有可能渗入空气产生气阻。是向外渗油还是向里渗入空气，决定于低压油管内的压力。当油箱内油面静压力使油管里的压力高于大气压时，表现为向外渗油。而当满负荷作业或油路产生部分堵塞时（如滤清器、输油管等处有部分被堵），输油泵或高压油泵进油期间的抽吸作用，可使油管产生一定的负压，这时空气就可能从原来渗油部位渗入低压油路产生气阻。

（2）在装配单体泵柱塞套时，定位螺钉处的垫圈损坏、螺钉拧紧力不够或漏装，柱塞下行吸油时，空气从此处渗入玉柴发电机组价格表。

（3）喷油器喷油压力较低，调压弹簧折断，使油嘴头密封不严或锥阀锥面被杂质垫住，汽缸里的高压气体窜入高压油管，发生气阻。

（4）采用分配泵的机型，喷油器咬死在开启位置，柴油发电机在低速时，燃烧室内的高压气体克服油泵的压力，从针阀缝隙处进入高压油道，再经分配转子上的分配孔进入轴向油道，发生气阻。

ζ ζ ζ 玉柴发电机组由PT泵供到喷油器的燃油为低压油，因为没有一般柴油发电机的高压油管，降低了漏油的可能性和压力波动对喷油性能的危害。此外，燃油喷入燃烧室所需要的高压是由喷油嘴发生而不是PT泵。其机理是发电机作业时，通过凸轮和摇臂机构，强制驱动喷油器柱塞运动对燃油进行计量和喷射。由于柱塞直径较大、运动速度快和喷孔面积小，喷油压力可高达9800千帕以上，有利于燃油的雾化、燃烧完全、排气污染小。PT燃油系的喷油时刻是由驱动喷油嘴的凸轮位置和形状决定的，喷油开始时刻随发电机负荷（供油量）的增加而提前，喷油终点始终不变。

（1）PTζFUELζPUMPζ/ζPT泵

ζ ζ ζ PT泵为低压喷油嘴，具体用于重庆玉柴10升以上的N、M、K系列发电机。ζP-压力；ζT-时间。

ζ ζ ζ 高压喷射泵分为直列泵和转子泵，具体用于东风玉柴Bζ、C系列发电机。

（3）FUELζLIFTζPUMPζ/ζ输油泵

ζ ζ ζζ输油泵分为膜片泵和柱塞泵，用于玉柴Bζ、C系列发电机，为高压泵提供燃ζ油。

（4）ζFUELζFILTERζ/ζ柴油滤芯

ζ ζ ζζ燃油滤清器通常指精滤器，过滤器一般为纸，安装在PT泵前，ζBζ、C系列发电机装配ζ在输油泵和高压泵之间。

（5）ζFUELζSTRAINERζ/ζ滤网式粗滤器

ζ ζ ζζ滤网式粗滤器指金属丝编的滤网，通常为100~120目，过滤精度通常只有150微米，ζ详细是过滤燃油中较大的颗粒和分离燃油中的“自由水分”。

（6）FUEL/WATERζSEPARATORζ/ζ油水分离器

ζ ζ ζζ油水分离器同粗滤器，但可以分离燃油中已经乳化的水分。

（7）FUELζSEDIMENTERζ/ζ沉淀器ζ

ζ ζ ζζ沉淀器同燃油粗滤器，但是是通过动力步骤分离杂质，而不是通过滤网。

ζ ζ ζζ自由水分通常指悬浮在燃油中的直径大于100微米的水滴。

ζ ζ ζ ζ乳化水指直径小于5微米悬浮在燃油中的水滴，当自由水通过输油泵时，会有一部分被乳化。

ζ ζ ζ 燃油压力测试管（带透明管）安装在低压油路中，测试低压燃油压力，进油阻力，燃油中的空气，回油阻力等。

ζ ζ ζ 如图3所示，测试前方燃油进油阻力——阻力越大，前部油路阻碍越明显，吸入侧燃油滤清器过脏。

ζ ζ ζ 如图4所示，测试低压输油泵的出口回油压力是否正常——压力偏低。

ζ ζ ζ 根据燃油压力试验控制机理（见图5）和接线），利用进油口与回油口的值做减法——绝对值越大，燃油在压力侧柴油过滤器中损失的压力越多，滤清器越脏。

ζ ζ ζ “气阻”就是气体混入液体后，使液体流动受到阻碍，从而使柴油发电机产生故障。为了防止气阻的危害，柴油发电机组的日用燃油箱上通常都设有通风孔（也叫呼吸阀），以平衡燃油箱体容腔内外气压。如果这些通风机构堵塞，加上机器过热及环境温度的影响，就会产生气阻损坏。总之，无论是气阻还是或是物阻，还是水阻，只要发生堵塞现状会直接或间接地破坏零件良好的配合关系，导致柴油发电机的技术状态下降，缩短使用时限。